「西日本グリーンきっぷ」は、JR西日本エリアの新幹線や特急列車のグリーン車が乗り放題になる人気の企画きっぷでした。
実際に私達が利用したの、5日間で金沢、鳥取、天橋立、呉を巡りながら、特急サンダーバード、特急スーパーはくと、特急こうのとり、新幹線のぞみのグリーン車に乗車。
その結果、通常料金と比較して6万円分もお得になりました。
この記事では、初めて使った西日本グリーンきっぷの利用ルートや通常料金との比較、実際に得した金額を公開します。また、各列車のグリーン車の車内設備なども写真付きでご紹介。
「西日本グリーンきっぷ」の贅沢な鉄道旅の参考にしてください！
結論｜西日本グリーンきっぷで6万円得した
結論からお伝えすると、今回の5日間の旅で、合計で約6万円の得をすることに成功しました。6回の移動すべてが贅沢なグリーン車だったにもかかわらず、財布に優しい結果になりました。まずは、その驚きのスケジュールと収支の全貌を公開します。
5日間の利用ルートとスケジュール
今回の5日間の特急ハシゴ旅で巡った、総移動距離1700kmにおよぶ超過密（だけどグリーン車なので超快適）なルートがこちらです。
- 1日目： 新大阪 ⇒ 金沢（特急サンダーバードグリーン車） ※金沢泊
- 2日目： 金沢 ⇒ 新大阪（特急サンダーバードグリーン車）
- 3日目： 明石 ⇒ 鳥取（特急スーパーはくと行きグリーン車） ※日帰り
- 4日目： 尼崎 ⇒ 天橋立（特急こうのとり往復グリーン車・はしだて） ※日帰り
- 5日目： 新神戸 ⇒ 広島 ⇒ 呉（山陽新幹線行きグリーン車・呉ライナー） ※日帰り
通常料金との比較
もし、今回のルートをすべて通常料金（正規のグリーン車特急券＋乗車券）で支払っていた場合、一体いくらになっていたのでしょうか？恐ろしいことに、計算してみたらこんな金額になりました。
| 行先 | 特急利用区間・列車 | JR利用料金 |
|---|---|---|
| 金沢･雨晴 | 特急サンダーバード（往復） | 32500円 |
| 鳥取･浦富 | 特急スーパーはくと（往復） | 19540円 |
| 天橋立 | 特急こうのとり（往復） | 14040円 |
| 広島･呉 | 山陽新幹線のぞみ（往復） | 25080円 |
| 通常料金の合計 | 91160円 |
※特急乗車駅までのJR、現地で利用したJR料金も含むます
実際に得した総額を大公開！
今回の旅で購入した「西日本グリーンきっぷ（5日間用）」の価格は27000円。 先ほどの通常料金の合計から差し引くと……。
【結果】 通常料金合計：91160円 － きっぷ代：27000円 ＝ 差し引き 64160円のお得！
6万円以上が浮いた計算になります。浮いたお金で、旅先でのご飯やお土産を大幅にグレードアップさせることができました！
JR西日本全線乗り放題「西日本グリーンきっぷ」とは？
これほどまでにお得な「西日本グリーンきっぷ」。一体どんな切符なのでしょうか？
一言で言えば、「JR西日本全線の新幹線・特急列車のグリーン車（または普通車指定席）が指定回数まで乗り放題になる」という、鉄道ファンならずとも見逃せない特別企画乗車券です。
「西日本グリーンきっぷ」の種類と料金（利用当時）
私が利用した当時は、主に「3日間用」と「5日間用」の2種類が用意されていました。
- 3日間用： 23000円
- 5日間用： 27000円
補足：翌年の5日間用は、30000円になっていました。
「西日本グリーンきっぷ」当時の購入条件
この切符を利用するには、いくつか重要なルールがありました。
- おとなび会員限定
- おとな2名以上で利用
- ｅ5489ネット予約限定
- 出発日の7日前までに購入
「西日本グリーンきっぷ」今後の発売予定
期間限定で発売されることが多いこの切符。「次はいつ発売されるの？」と気になっている方のために、2026年6月調査時点の発売情報をまとめました。
【WESTERポイント全線フリーきっぷ】
現在グリーン車を利用できるきっぷはありません。その代わりJR西日本の新幹線・特急列車の津通車自由席が乗り放題の「WESTERポイント全線フリーきっぷ」があります。普通車指定席も6回まで利用可能です。
詳細はこちら
JRお出かけネット：https://www.jr-odekake.net/navi/westerpoint_zensenfree/
「西日本グリーンきっぷ」利用時の注意点
「西日本グリーンきっぷ」実は100%完全無欠の乗り放題というわけではありません。計画を立てる段階で知っておかないと、「現地で追加料金を取られた！」「グリーン車に乗れなかった……」と後悔することになる、2つの大きな注意点があります。
指定席の利用は6回まで！賢い配分のコツ
グリーン車（または普通車指定席）の座席指定ができるのは、期間中最大6回までという制限があります。 私達の5日間は、日帰り旅3日と1泊旅で計8回特急に乗車しました。内2回はグリーン車に乗れません。次の様に使い分けしました。
- 往復同じルートで自由席のある特急は、行きをグリーン車にする
結果、スーパーはくとの帰りと新幹線のぞみ号の帰りは自由席を利用。残りは全てグリーン車に乗車できました。
「西日本グリーンきっぷ」で乗車できない区間に注意
「JR西日本全線」と謳っていますが、一部に対象外の路線や、他社線に乗り入れるため追加料金が発生するトラップ区間があります。
例えば
- 東海道新幹線区間（新大阪以東）は乗れません
- グランクラスは乗れません
- 寝台は乗れません
- 九州新幹線区間（博多以南）は乗れません
- 瀬戸大橋は渡れません
- 北陸新幹線（上越妙高以東）は乗れません
次の章で、実際に乗車した特急のグリーン車をご紹介します。
特急サンダーバード（金沢1泊2日）グリーン車乗車記
ここからは、今回の5日間特急乗り放題の旅の様子を列車ごとにレポートしていきます！
トップバッターは、北陸への大動脈である「特急サンダーバード」。
大阪から金沢までの長距離移動を、優雅なグリーン車でスタートしました。初めてのグリーン車です。
特急サンダーバードグリーン車の車内写真と乗り心地
【座席シート】
グリーン車の横は、2+1列のゆったりシート配置です。
座席の肉厚感がたまりません。
【ヘッドレスト】
ヘッドレストも豪華。飛行機のファーストクラスみたい。
【フットレスト】
もちろんフットレストも付いてます。これって、靴履いたまま使うのかな・・
【テーブル・カップホルダー】
テーブルは2つ折りで幅広。しかも収納式。
【パソコン用コンセント】
PC作業もしやすそうです。
初めてのグリーン車に感動していたら、あっという間に金沢到着です。
特急サンダーバードの普通車とグリーン車の比較
| 項目 | グリーン車 | 普通車 |
|---|---|---|
| 座席シート | 2＋1列 | 2＊2列 |
| 天井ライト | 間接照明 | 直接ライト |
| ヘッドレスト | 枕タイプ | シートカバー |
| フットレスト | 有り | 無し |
| テーブル | 折畳み収納式 | 背面式 |
| コンセント | 有り | 無し |
| 収納ポケット | 広めの布製 | 網 |
| 座り心地 | 分厚い感じ | いつもの |
初めてのグリーン車にはしゃいで、リクライニングを使うのを忘れました。
大阪ー金沢区間の通常料金はいくら？
大阪 〜 金沢（片道・グリーン車）の通常料金： 14480円 （※往復するだけで、すでに5日間用きっぷの元が取れてしまう計算です！）
特急スーパーはくと（鳥取日帰り）グリーン車乗車記
3日目は、山陰エリアを目指して「特急スーパーはくと」に乗車。関西から鳥取までをダイレクトに結びます。
特急スーパーはくとは気動車です。重厚感があります。
スーパーはくとのグリーン車はちょっと変わってます。1両の半分がグリーン車になってます。
特急スーパーはくとグリーン車の車内写真と乗り心地
【座席シート】
明るめのシートで、落ち着きます。
【ヘッドレスト】
シートカバータイプです
【フットレスト】
フットレスト付いてます。
【テーブル・カップホルダー】
テーブルは背面式です。
【パソコン用コンセント】
パソコン用コンセントは足下の壁に付いていました。
特急スーパーはくとの普通車とグリーン車の比較
| 項目 | グリーン車 | 普通車 |
|---|---|---|
| 座席シート | 2＋1列 | 2＊2列 |
| 天井ライト | 間接照明 | 直接ライト |
| ヘッドレスト | シートカバー | シートカバー |
| フットレスト | 有り | 無し |
| テーブル | 背面式 | 背面式 |
| コンセント | 有り | 無し |
| 収納ポケット | 網 | 網 |
| 座り心地 | 分厚い感じ | いつもの |
この区間の通常料金はいくら？
大阪 〜 鳥取（片道・グリーン車）の通常料金： 12540円 ※途中通過する「智頭急行線」は、このきっぷで乗車できます。
特急こうのとり（はしだてで天橋立日帰り）グリーン車乗車記
特急こうのとりは行きと帰りで車両が違いました。両方を写真でご紹介。
往路で乗った特急こうのとり（289系車両）
カミキリ虫みたいな顔に見える先頭車
4日目は日本三景の一つ「天橋立」へ。途中の福知山駅で「近畿丹後鉄道」に乗換です。
往路で乗った特急こうのとりグリーン車の車内写真と乗り心地
特急こうのとりも1車両の半分だけがグリーン車（残りは普通車）という珍しい構造です。スーパーはくと違って、特急こうのとりのグリーン車は先頭車です。そのため座席数が少なく、プライベート感が抜群でした。
【座席シート】
網棚に膝掛け用の毛布が設置されていました。
【ヘッドレスト】
落ち着いた作りのヘッドレストです。
【フットレスト】
足乗せやすいフットレストです。
【テーブル・カップホルダー】
折畳み収納式のテーブル。
しかも独立のカップホルダーまで付いてます。
【パソコン用コンセント】
パソコン用コンセントはサンダーバードと同じタイプみたい。
復路で乗った特急こうのとり（287系車両）
行きと車両が異なっていました。ビックリ！
グリーン車は1両目の半分です。
【ヘッドレスト】
枕は凄く厚めです。
【パソコン用コンセント】
パソコン用コンセントのタイプは同じみたいです。
特急こうのとりの普通車とグリーン車の比較
| 項目 | グリーン車 | 普通車 |
|---|---|---|
| 座席シート | 2＋1列 | 2＊2列 |
| 天井ライト | 間接照明 | 直接ライト |
| ヘッドレスト | 枕タイプ | シートカバー |
| フットレスト | 有り | 無し |
| テーブル | 折畳み収納式 | 背面式 |
| コンセント | 有り | 無し |
| 収納ポケット | 広めの布製 | 網 |
| 座り心地 | 分厚い感じ | いつもの |
この区間の通常料金はいくら？
大阪 〜 福知山（片道・グリーン車）の通常料金： 6440円 ※福知山から京都丹後鉄道へ乗換。別料金です。
山陽新幹線のぞみ号（広島乗り継ぎ呉日帰り）グリーン車乗車記
やっぱり新幹線は特別感があります。
最終日5日目は、一気に西へ！山陽新幹線の最高峰「のぞみ号」のグリーン車を使い、広島、そして呉線へと乗り継ぐ強行スケジュールです。
新幹線のぞみ号グリーン車の車内写真と乗り心地
【座席シート】
新幹線のぞみ号のグリーン車は、2＋2列シートです。
窓が飛行機に乗っているみたいですよね。
【ヘッドレスト】
ヘッドレストはシートカバータイプです。
【フットレスト】
新幹線のぞみ号グリーン車のフットレストは2段かな・・
【テーブル・カップホルダー】
テーブルは背面式と収納式の2つ付いてます。
【パソコン用コンセント】
【おしぼり】
ビックリ！おしぼりの配布サービス付きでした。
新幹線N700系（またはN700S）のグリーン車は、まさに「動く高級ホテルのラウンジ」。
新幹線のぞみ号の普通車とグリーン車の比較
| 項目 | グリーン車 | 普通車 |
|---|---|---|
| 座席シート | 2＋1列 | 2＊2列 |
| 天井ライト | 間接照明 | 直接ライト |
| ヘッドレスト | 枕タイプ | シートカバー |
| フットレスト | 有り | 無し |
| テーブル | 折畳み収納式 | 背面式 |
| コンセント | 有り | 無し |
| 収納ポケット | 広めの布製 | 網 |
| 座り心地 | 分厚い感じ | いつもの |
おしぼりが付いているだけで高得点！
この区間の通常料金はいくら？
- 新大阪 〜 広島（片道・新幹線「のぞみ」グリーン車）の通常料金： 14390円 ※新幹線グリーン車を1往復するだけで、このきっぷは完全に「勝ち確」となります。
グリーン車の乗り心地を徹底比較
5日間、毎日のように異なる列車のグリーン車に揺られ続けた私だからこそ分かる、各列車の「本当の座り心地」を徹底比較します。
一番快適だった列車は？
私の独断と偏見で選ぶ、今回一番「降りたくない！」と思った快適すぎる列車は、ズバリ新幹線のぞみ号グリーン車です。
新幹線にの乗るだけでも特別感なのに、さらにグリーン車。いいですね。「西日本グリーンきっぷ」がまた発売されたら、新幹線のぞみ号グリーン車は絶対乗りたいですね。
座席の広さ・車内設備の比較
シートの配列は新幹線を除いて全ての特急で、1＋2列配列シートなので、広くて深くて快適です。
グリーン車共通の車内設備
- フットレスト
- パソコン用コンセント
- 間接照明
なにげに間接照明が気に入っています。明かりがきつくないのでいいです。
膝掛け用の毛布を棚の上に置いてある車両もありました。女性には嬉しいサービスですね。
JR西日本グリーン車5日間乗り続けた感想
「5日間もグリーン車に乗り続けたら飽きるのでは？」と思われるかもしれませんが、全くそんなことはありませんでした。むしろ、移動中の疲れが普通車とは比べ物にならないほど少なく、毎日現地に到着した瞬間から100%の体力で観光を楽しめたのが最大のメリットです。
移動そのものが「極上旅のプレミアム感」になる。これこそが、西日本グリーンきっぷがもたらしてくれる最大の贅沢だと感じました。
次回「西日本グリーンきっぷ」が発売されるなら、グリーン車を指定できる回数は8回あると嬉しいですね。それだと帰りもグリーン車で心地よく移動できます。
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まとめ
「西日本グリーンきっぷ」を使った5日間の特急乗り放題の旅。結果として約6万円も得をしつつ、至福のグリーン車ライフを満喫することができました。
あなたも次の休みは、「西日本グリーンきっぷ」を手に入れて、お財布に優しく、体には超贅沢な乗り放題旅に出かけてみませんか？
現在は発売されていませんが、JR西日本は過去にも同様の乗り放題きっぷを不定期に発売しています。最新の発売情報が出たらこの記事でもすぐにお知らせしますので、ぜひブックマークしてチェックしてください！